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并表嘉里物流、新的航空轉(zhuǎn)運樞紐投運、開通新馬泰寄遞專線,國際業(yè)務(wù)一路高歌,順豐全球化戰(zhàn)略布局如今走到了哪一步?
近日(10月14日),順豐控股(SZ002352,股價50.88元,市值2490億元)在接受投資者機構(gòu)調(diào)研時透露,國際業(yè)務(wù)已成為除快遞以外的第二大業(yè)務(wù)。特別是鄂州花湖機場轉(zhuǎn)運中心投入服務(wù)后,時效件覆蓋的城市數(shù)量將增加,派件穩(wěn)定性也會隨之提高,噸公里成本下降也讓時效件的定價更具彈性與靈活性。
不只是鄂州花湖機場部分相關(guān)設(shè)施的開放,《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,10月6日,順豐華南航空樞紐也正式投產(chǎn)運營。
航空干線資源投入外,業(yè)務(wù)側(cè),10月10日,順豐速運國際電商專遞正式開通寄往新馬泰的服務(wù)。順豐在東南亞區(qū)域,似乎已經(jīng)有了進一步聚焦和細化的打法。
不只是順豐,東南亞業(yè)務(wù)布局也是百世、中通、圓通等快遞公司海外戰(zhàn)略的重心,此外,沖進國內(nèi)快遞市場發(fā)展迅猛的極兔,在東南亞大本營亦有著市場份額優(yōu)勢。
中國快遞出海歷程 圖片來源:易觀分析
“快遞出海東南亞,單一國家市場的覆蓋意義不大,因為業(yè)務(wù)量有天花板。需要用區(qū)域一體化的角度去看,落實到企業(yè)層面,意味著各家需要成體系的戰(zhàn)略支持。”易觀分析師魏建輝在接受每經(jīng)記者電話采訪時表示。
這同時也意味著,東南亞作為國內(nèi)快遞企業(yè)出海第一站,雖然至今已經(jīng)形成市場規(guī)模的分層,但真正“吃下”這塊蛋糕的外來者尚未真正出現(xiàn),以東南亞市場為跳板,國內(nèi)快遞巨頭全球化戰(zhàn)略亦如是。
順豐出海 東南亞再近一步
圍繞東南亞市場做深海外布局,順豐已取得初步成效。
順豐在接受機構(gòu)調(diào)研時明確表示,通過嘉里物流在海外已建成的網(wǎng)絡(luò)加速國際化,是順豐國際戰(zhàn)略重要的基石。
記者注意到,順豐與嘉里物流的融通主要依靠兩個步驟,一是充分利用嘉里物流現(xiàn)有海外網(wǎng)絡(luò)、國際貨代、客戶資源等強化、深化國際業(yè)務(wù)。另一個則是圍繞東南亞跨境產(chǎn)品與國際快遞進行產(chǎn)品升級。
“嘉里物流作為東南亞本土前幾大快遞公司之一,在東南亞網(wǎng)絡(luò)布局時間較長,在當?shù)赜蟹?wù)網(wǎng)絡(luò),跟順豐的國際快遞產(chǎn)品在銜接上沒有障礙。”順豐如此表示。而在資源方面,嘉里物流是順豐全貨機航線和航空運力的GSA(銷售總代理)。
順豐強調(diào),目前已在新馬泰航線中形成相對穩(wěn)定的優(yōu)勢,未來希望擴大東南亞區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)布局,進一步提升端到端的物流服務(wù)。
記者注意到,10月10日,順豐官宣速運國際電商專遞正式開通寄往新馬泰的服務(wù)。營運上,順豐也是給足了優(yōu)惠政策,加速拓展市場規(guī)模的野心呼之欲出。
具體而言,憑借特惠價格,不收取燃油附加費,一票即可選擇上門收件或于順豐香港超百自營網(wǎng)點自寄,低價值商品還可享免稅寄送等。
而此前8月,業(yè)內(nèi)流出關(guān)于順豐面向東南亞市場且由董事長王衛(wèi)親自督戰(zhàn)的“戰(zhàn)狼計劃”雖尚未被證實,但如今新馬泰專遞服務(wù)的到來,不難看出,順豐在東南亞市場的打法細節(jié)與戰(zhàn)略聚焦有了新的優(yōu)化。
魏建輝告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,宏觀政策紅利的持續(xù)釋放,電商等產(chǎn)業(yè)側(cè)的出海,都帶動了快遞企業(yè)布局東南亞市場。特別是其電商市場正處于增速快、規(guī)模性強的初期,因此,東南亞電商快遞市場規(guī)模、增速、盈利性都與中國市場相似。相關(guān)資源的協(xié)同性、復(fù)用性也較高,技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)的嫁接能力也更強。
“極兔在東南亞已經(jīng)搭建起覆蓋全域的快遞網(wǎng)絡(luò),在網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?;嫌幸欢ǖ膬?yōu)勢。順豐雖并購嘉里物流,事實上,嘉里快遞業(yè)務(wù)的核心主要集中在泰國,其核心優(yōu)勢也是國際貨代而非快遞業(yè)務(wù)。百世則在泰國、越南等相對有優(yōu)勢?!蔽航ㄝx分析道。
在他看來,東南亞區(qū)域整體的覆蓋更具戰(zhàn)略意義。“單一國家的業(yè)務(wù)量有‘天花板’,只有健全區(qū)域網(wǎng)絡(luò),快遞的規(guī)模效益才能顯現(xiàn)?!彼a充道。
再添華南樞紐 航空搭載順豐未來
更廣的海外市場覆蓋需要干線運輸資源、貨運樞紐等硬件設(shè)施的投入,這也是順豐全球化戰(zhàn)略長線布局中至關(guān)重要的一環(huán)。
順豐在面對機構(gòu)調(diào)研時稱,通過軸輻式的運營方式,把全國貨量往鄂州集中,帶來的時效和規(guī)模效益會體現(xiàn)得更明顯,有利于提升產(chǎn)品競爭力和降低成本。
順豐還表示,鄂州花湖機場轉(zhuǎn)運中心投入服務(wù)后,時效件覆蓋的城市數(shù)量將增加,派件穩(wěn)定性也隨之提高,噸公里成本下降也讓時效件的定價更具有彈性與靈活性。
記者注意到,順豐在今年一季報發(fā)布之時就明確表示,要聚焦物流核心戰(zhàn)略,降低低毛利產(chǎn)品占比。順豐在年中報解釋稱,堅持差異化競爭,主動調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),低毛利電商件產(chǎn)品特惠專配逐步退市。
不過,即便低毛利產(chǎn)品逐步退出市場,上半年順豐依然保持了51.3億件左右的速運業(yè)務(wù)量,與去年同期持平,這一定程度上得益于順豐在時效件業(yè)務(wù)上的發(fā)力。
值得一提的是,10月6日,順豐華南航空樞紐(廣州)正式投產(chǎn)運營,輻射范圍包括珠三角西部和粵西地區(qū)航空快件。順豐在隨后一周內(nèi)完成共6架全貨機切換工作,主要流向為北京、杭州、南通、西安、鄭州、青島,運載的貨物主要為高價值、高時效航空快遞貨物。
順豐華南航空樞紐 圖片來源:“廣州空港發(fā)布”公眾號
鄂州花湖機場轉(zhuǎn)運中心后續(xù)規(guī)模投用,以及華南航空樞紐的加入,可預(yù)見順豐在時效件業(yè)務(wù)的發(fā)力會更得心應(yīng)手。
順豐也透露,公司正在跟多家供應(yīng)鏈、貨運和貨代等國內(nèi)國際企業(yè)進一步洽談,以期吸引優(yōu)秀的公司入駐平臺,把更多的貨量帶到鄂州來。這同樣為順豐更大規(guī)模的市場布局增添了想象空間。
成本方面,順豐稱,雖然短期業(yè)務(wù)量在2023年仍需經(jīng)歷增量爬坡期,但是成本壓力總體可控。
航空資源的持續(xù)多年投入,加之重要樞紐機場的相繼投用,順豐全球化戰(zhàn)略布局也已經(jīng)有了較清晰的規(guī)劃。
“既做本地網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的搭建,又有全球干線網(wǎng)絡(luò)的加持,順豐的海外市場的打法側(cè)重于綜合性。另一種是以菜鳥、京東為核心的,依托電商業(yè)務(wù)相應(yīng)進行快遞海外的延伸。菜鳥更多只是搭建全球干線網(wǎng)絡(luò),本地配送多是和第三方合作;京東聚焦海外倉,市場布局從現(xiàn)階段來看有針對性?!蔽航ㄝx對記者分析道。
國內(nèi)快遞玩家的海外征戰(zhàn)已持續(xù)多年,從東南亞到拉美,再到中東北非、歐洲、北美,以中國快遞市場為圓心,以航空資源、本地網(wǎng)絡(luò)搭建以及技術(shù)能力等為半徑,巨頭們畫著自己的海外業(yè)務(wù)地圖。
而海外業(yè)務(wù)占比永遠是衡量一家快遞企業(yè)全球化競爭力的核心指標。從現(xiàn)階段來看,想要與全球性快遞企業(yè)比肩,各家尚有不小的差距。但國內(nèi)快遞市場出清在即,各家都在守好本地大本營,同時借助東南亞市場作為跳板,向全球延伸業(yè)務(wù)觸角,在不確定性的外部環(huán)境,以及相對確定性的出海思路之下,等著一個未來。
順豐全球戰(zhàn)略,,東南亞