一批活體賽鴿2023年4月14日凌晨搭乘順豐航空的全貨機(jī)航班，從深圳分批飛抵沈陽、無錫、北京，4月15日，這批賽鴿便被安全派送至客戶手中。這是順豐航空首次承運(yùn)活體賽鴿，運(yùn)輸方案與順豐地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接，為客戶提供了“上門攬收、航空運(yùn)輸、派送到戶”的一體化運(yùn)輸服務(wù)。

圖源：豐采翼翼官微，下同

2023年3月以來，深圳順豐針對航空特種貨物的運(yùn)輸開展了專項(xiàng)拓展活動，統(tǒng)一收集特種貨物航空運(yùn)輸?shù)淖钚抡呒皹?biāo)準(zhǔn)，并將信息分發(fā)至深圳區(qū)域內(nèi)的各個業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、經(jīng)營片區(qū)，以便廣泛獲取客戶需求。

4月初，深圳順豐接到客戶關(guān)于運(yùn)輸活體賽鴿的需求后，立即聯(lián)合航空，結(jié)合客戶需求、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行保障資源快速制定運(yùn)輸方案。

相比于普通貨物的航空運(yùn)輸，特種貨物（如活體動物、鮮活易腐貨物、貴重貨物等）的要求更高，活體賽鴿對于運(yùn)輸環(huán)境的溫度、氧氣含量均有較高的敏感度，承運(yùn)方需結(jié)合賽鴿生物習(xí)性、氣候溫度、運(yùn)輸距離等要素制定安全、經(jīng)濟(jì)的包裝方案、發(fā)運(yùn)方案，以滿足運(yùn)輸?shù)臅r效和品質(zhì)要求。

籌備期間，順豐運(yùn)輸保障團(tuán)隊(duì)多次走訪客戶，了解活體賽鴿的生物習(xí)性、評估空地保障資源、研究包裝及發(fā)運(yùn)方案，聯(lián)合內(nèi)部多個部門共同審定、落實(shí)從到車、單證、收運(yùn)、安檢、交接到組板、裝卸機(jī)、信息流轉(zhuǎn)等各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)，在順豐華南航空樞紐出港前做到“單獨(dú)交接”、“特殊組板”、“單獨(dú)保障”。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，活體動物的絨毛在貨艙內(nèi)漂浮可能觸發(fā)貨艙火警警報(bào)，惡劣天氣也可能導(dǎo)致外包裝在機(jī)坪露天轉(zhuǎn)運(yùn)時受潮，針對此類特殊情況，運(yùn)輸保障團(tuán)隊(duì)組織了專項(xiàng)演練，不斷優(yōu)化運(yùn)輸方案，確保首次賽鴿運(yùn)輸安全順暢。

根據(jù)活體動物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，活體賽鴿搭乘全貨機(jī)需要被放置在透氣、堅(jiān)固、有一定活動空間的籠箱內(nèi)，為此，順豐制定了特殊組板方案，在普貨貨板頂部預(yù)留足夠空間，覆蓋雨膜之后再放置賽鴿包裝箱，以網(wǎng)套進(jìn)行固定，確保賽鴿在貨艙內(nèi)能充分吸收氧氣、呼吸通暢。此外，運(yùn)輸方案將賽鴿所在的貨板配載在了更寬敞的主貨艙，提前通知機(jī)長飛行全程供氧、開啟空調(diào)調(diào)節(jié)溫度，讓賽鴿安全舒適地飛往目的地。

順豐航空目前運(yùn)營著81架全貨機(jī)，可承運(yùn)的貨物包括普貨、活體動物、超大超重貨物、貴重物品、鮮活易腐、符合運(yùn)輸規(guī)定的危險(xiǎn)品、救援物資等。2018年，順豐航空曾使用B767-300型全貨機(jī)將一批海豹、海豚、江豚從煙臺安全運(yùn)送至福州，2023年2月，順豐航空首次承運(yùn)大熊貓，順利護(hù)送旅日大熊貓“香香”由日本東京返回成都。