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殊途同歸。
1.菜鳥(niǎo)速遞計(jì)劃布局同城配送
近日，有知情人士透露，菜鳥(niǎo)速遞正在籌備布局同城配送領(lǐng)域，將會(huì)聚焦在同城半日達(dá)、同城當(dāng)日達(dá)等服務(wù)上，目前已率先在河南、浙江、江蘇等地區(qū)啟動(dòng)試點(diǎn)。
此舉在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注，被視為菜鳥(niǎo)速遞對(duì)順豐同城發(fā)起的正面挑戰(zhàn)。
要知道，順豐同城是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方即時(shí)配送服務(wù)平臺(tái)，不僅規(guī)模龐大，還率先實(shí)現(xiàn)了盈利，成為了這一領(lǐng)域的老大。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，順豐同城實(shí)現(xiàn)了顯著的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，其營(yíng)收規(guī)模躍升至123.9億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，在規(guī)模效應(yīng)的積極推動(dòng)下，順豐同城的毛利實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到了7.9億元。
圖源：順豐同城
如今，菜鳥(niǎo)速遞毅然決然地進(jìn)軍同城配送，不免會(huì)與順豐同城展開(kāi)一場(chǎng)激烈的較量。
看到這里，可能大部分人都會(huì)認(rèn)為菜鳥(niǎo)速遞無(wú)法與歷經(jīng)多年布局的順豐同城匹敵。
但其實(shí)還真不一定。
作為業(yè)界的佼佼者，菜鳥(niǎo)此番布局同城配送，其實(shí)早已做好準(zhǔn)備。
2020年，菜鳥(niǎo)全資收購(gòu)了同城即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，與丹鳥(niǎo)物流協(xié)同增效，而后整合推出了菜鳥(niǎo)直送，為阿里系的同城零售做物流輔助。
2023年6月28日，菜鳥(niǎo)基于丹鳥(niǎo)物流推出自營(yíng)快遞品牌“菜鳥(niǎo)速遞”，通過(guò)構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，為天貓超市等商家提供攬收、配送、攔截、退貨及售后等全方位快遞服務(wù)。
目前，隨著同城配送資源的加速整合，菜鳥(niǎo)已在300個(gè)城市提供次晨達(dá)、次日達(dá)和按需送貨上門(mén)服務(wù)，重點(diǎn)城市最快半日達(dá)。其中，菜鳥(niǎo)速遞的核心產(chǎn)品正是標(biāo)快與半日達(dá)。
本次進(jìn)軍同城配送領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)速遞無(wú)疑是有備而來(lái)，其與順豐同城之間的對(duì)決已一觸即發(fā)。
2.順豐和菜鳥(niǎo)殊途同歸
事實(shí)上，菜鳥(niǎo)的雄心遠(yuǎn)不止于同城配送領(lǐng)域，其在多個(gè)業(yè)務(wù)板塊均展現(xiàn)出與順豐一較高下的決心。
今年菜鳥(niǎo)速遞高調(diào)進(jìn)入多個(gè)生鮮產(chǎn)區(qū)，推出“生鮮平價(jià)寄”服務(wù)，承諾48小時(shí)內(nèi)送貨上門(mén)，且快遞費(fèi)用僅為某直營(yíng)行業(yè)龍頭的一半。
圖源：菜鳥(niǎo)速遞
以洛陽(yáng)櫻桃產(chǎn)區(qū)為例，一箱五斤裝的櫻桃，若選擇航空特快發(fā)往河南省外，通常次日可達(dá)，但費(fèi)用約需50元；而菜鳥(niǎo)速遞則憑借高效的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，不僅實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)城市24小時(shí)送達(dá)，其他核心城市也僅需48小時(shí)，且省外訂單快遞費(fèi)低至約24元，省內(nèi)則普遍在20元以?xún)?nèi)。
7月4日，菜鳥(niǎo)速遞宣布其“生鮮平價(jià)寄”服務(wù)版圖再度擴(kuò)容，依托自有的高效快遞網(wǎng)絡(luò)，該服務(wù)正穩(wěn)步向全國(guó)各大水果與生鮮主產(chǎn)區(qū)全面滲透。
而眾所周知，順豐在生鮮運(yùn)輸市場(chǎng)早已占據(jù)穩(wěn)固地位。
主編了解到，早在2004年開(kāi)始，順豐便開(kāi)始為地區(qū)水果市場(chǎng)商戶鋪設(shè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
彼時(shí)，傳統(tǒng)的生鮮直發(fā)模式需歷經(jīng)多達(dá)12個(gè)繁瑣環(huán)節(jié)，從顧客下單至快件抵達(dá)中轉(zhuǎn)站，耗時(shí)至少6至12小時(shí)之久。
而今，順豐通過(guò)設(shè)置小時(shí)達(dá)、半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)四個(gè)時(shí)效層，已能為水果市場(chǎng)商戶提供極速物流體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年順豐48小時(shí)內(nèi)送達(dá)的生鮮包裹總量達(dá)5.3億，是2020年的近1.4倍。
由此可見(jiàn)，菜鳥(niǎo)速遞此番強(qiáng)勢(shì)入局，其目標(biāo)及意圖尤為明顯。
不僅如此，菜鳥(niǎo)速遞還盯上了“校園寄”市場(chǎng)。
在校園快遞領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)速遞并未選擇最直接的價(jià)格戰(zhàn)，而是另辟蹊徑，在全國(guó)近600所高校中，“卷”起了服務(wù)。
針對(duì)部分學(xué)生反映的快遞優(yōu)惠券種類(lèi)繁多、雜費(fèi)復(fù)雜以及寄遞價(jià)格不夠透明等痛點(diǎn)，菜鳥(niǎo)速遞迅速響應(yīng)，直接推出了明碼標(biāo)價(jià)的折扣寄遞服務(wù)，并附加免費(fèi)提供編織袋等包裝，免費(fèi)爬樓打包搬運(yùn)等福利。
面對(duì)順豐在“校園寄”服務(wù)領(lǐng)域的深耕，菜鳥(niǎo)速遞此舉顯然是對(duì)其的一次直接回應(yīng)。
這還不是最直接的，同期，菜鳥(niǎo)速遞還在其官方公眾號(hào)的海報(bào)中，使用了“超順風(fēng)”這一帶有挑釁意味的諧音詞，直接向順豐發(fā)起了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)信號(hào)，進(jìn)一步加劇了兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
圖源：菜鳥(niǎo)
菜鳥(niǎo)速遞就差沒(méi)把自己正在學(xué)習(xí)順豐、對(duì)標(biāo)順豐幾個(gè)大字，刻在腦門(mén)上了。
而現(xiàn)下，菜鳥(niǎo)速遞押注同城配送，明顯也是沖著順豐來(lái)的。
當(dāng)然，菜鳥(niǎo)速遞的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于與順豐的競(jìng)爭(zhēng)本身，其更深層的動(dòng)機(jī)在于對(duì)同城即時(shí)配送這一潛力巨大、前景廣闊的領(lǐng)域所抱有的期望。
數(shù)據(jù)顯示，去年即時(shí)配送行業(yè)規(guī)模約為3410億元，與2018年的1168億元相比，實(shí)現(xiàn)了飛躍式增長(zhǎng)，五年間的復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)23.9%，預(yù)計(jì)在2023年至2028年間，復(fù)合增速約維持在18.9%，到2028年，即時(shí)配送行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將將超8100億元。
圖源：艾媒咨詢(xún)
這是什么概念呢？根據(jù)順豐同城公開(kāi)披露的信息，其在2023年實(shí)現(xiàn)了123.87億元的總營(yíng)收，而未來(lái)五年即時(shí)配送行業(yè)預(yù)計(jì)的增長(zhǎng)空間——4690億元，相當(dāng)于約38個(gè)順豐同城當(dāng)前的市場(chǎng)規(guī)模。
如此看來(lái)，菜鳥(niǎo)將觸手伸到同城配送賽道，也是出于這一賽道有利可圖。
說(shuō)回菜鳥(niǎo)與順豐的較量，近一年來(lái)，菜鳥(niǎo)速遞顯然在以順豐為標(biāo)桿，積極學(xué)習(xí)并全面對(duì)標(biāo)其戰(zhàn)略布局，雙方之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)早已白熱化。
但不管怎樣，順豐和菜鳥(niǎo)終歸是同行，總是殊途同歸的。
對(duì)順豐和菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，他們共同的目標(biāo)有且只有一個(gè)：成長(zhǎng)為世界級(jí)的有影響力的物流公司。
而要想做到這一點(diǎn)，拓展業(yè)務(wù)版圖至關(guān)重要。這不僅意味著要把住現(xiàn)有市場(chǎng)，提升服務(wù)質(zhì)量與效率，更需要積極尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，觸及陌生的領(lǐng)域，以多元化、全方位的服務(wù)體系，滿足全球客戶日益增長(zhǎng)的物流需求。
這正是順豐宣布進(jìn)軍同城貨運(yùn)賽道，以及菜鳥(niǎo)決心發(fā)力同城配送業(yè)務(wù)的根本原因所在。
3.中高端物流市場(chǎng)成為香餑餑
過(guò)去幾年，低端快遞市場(chǎng)“卷”生“卷”死。
從具體份額來(lái)看，當(dāng)前“三通一達(dá)”（即申通、圓通、中通、韻達(dá)）以及極兔在中低端物流市場(chǎng)的地位已經(jīng)較為穩(wěn)固，難以被其他玩家所撼動(dòng)。
而近年來(lái)，隨著電商快遞市場(chǎng)流量紅利的逐漸減退，特別是歷經(jīng)618大促后，快遞行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯放緩。
不同于之前，電商快遞以?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為代價(jià)換取業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張，現(xiàn)在更傾向于服務(wù)品質(zhì)論英雄，因此，中高端市場(chǎng)開(kāi)始成為各路玩家們競(jìng)相爭(zhēng)奪的“香餑餑”。
去年，圓通嘉興全球航空物流樞紐“東方天地港”正式開(kāi)工；同時(shí)，中通也在著手打造自己的航空機(jī)隊(duì)；今年7月，郵政EMS推出即日專(zhuān)遞與標(biāo)準(zhǔn)快遞兩款全新產(chǎn)品，進(jìn)一步發(fā)力中高端市場(chǎng)；而順豐在剝離豐網(wǎng)業(yè)務(wù)后，更加聚焦國(guó)內(nèi)中高端快遞……
一時(shí)間，中高端物流領(lǐng)域戰(zhàn)火燃起，市場(chǎng)中彌漫著濃厚的火藥味。
此時(shí)，堅(jiān)持以“服務(wù)對(duì)標(biāo)行業(yè)最優(yōu)，價(jià)格上兼具性?xún)r(jià)比”為核心的菜鳥(niǎo)速遞，正置身于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、挑戰(zhàn)重重的環(huán)境之中，留給它試錯(cuò)的機(jī)會(huì)和時(shí)間不多了。
不過(guò)，中高端物流市場(chǎng)的這場(chǎng)“大富翁”游戲才剛剛開(kāi)局，棋盤(pán)上的玩家們個(gè)個(gè)摩拳擦掌，機(jī)會(huì)均等。誰(shuí)能眼疾手快，精準(zhǔn)落子，誰(shuí)就能在這場(chǎng)較量中，成為笑到最后的贏家。
