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根據(jù)零擔(dān)物流行業(yè)洞察顯示，零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模將在短期波動(dòng)，而中長(zhǎng)期會(huì)因政策配套及產(chǎn)業(yè)升級(jí)利好。零擔(dān)物流的新機(jī)遇期讓廣大貨運(yùn)物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，順豐高調(diào)喊出了“順豐跨省最快7小時(shí)”的口號(hào)，但是跨越速運(yùn)早就有當(dāng)天達(dá)時(shí)效產(chǎn)品，常態(tài)下跨省8小時(shí)送達(dá)，最快更能達(dá)到6小時(shí)的驚人時(shí)效，為零擔(dān)物流市場(chǎng)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
順豐布局快運(yùn)業(yè)務(wù)，以低于同行的價(jià)格切入、搶占中高端市場(chǎng)，直營(yíng)快運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)空間迅速壓縮， 尾部企業(yè)開(kāi)始出清。京東從2007年開(kāi)始自建物流，歷經(jīng)十年的孵化和積淀，至2017 年面對(duì)外開(kāi)放;2020年與跨越速運(yùn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，2022年京東物流出資 89.76 億元收購(gòu)德邦股份66.5%股權(quán)。
具體而言，跨越速運(yùn)與順豐的戰(zhàn)爭(zhēng)成為看點(diǎn)。運(yùn)聯(lián)智庫(kù)8月頒布的2023中國(guó)零擔(dān)排行榜顯示，零擔(dān)30強(qiáng)企業(yè)2022年相比2021年實(shí)現(xiàn)微增，合計(jì)收入1198.7億元，前十強(qiáng)企業(yè)收入實(shí)現(xiàn)1026.4億元，占30強(qiáng)企業(yè)總收入的85.6%，其中，順豐快運(yùn)位居第一，成立16周年的跨越速運(yùn)以139.7億元的零擔(dān)收入蟬聯(lián)榜單第二名，營(yíng)收增速逆勢(shì)增長(zhǎng)至23.6%，領(lǐng)跑三甲。
跨越速運(yùn)逆勢(shì)狂奔背后是，市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)向“限時(shí)速運(yùn)”。該公司創(chuàng)建于2007年。考慮到C端業(yè)務(wù)零散，不確定性大，在創(chuàng)業(yè)初期就選擇了“B2B”的業(yè)務(wù)模式，聚焦企業(yè)客戶，和同行形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，并把公司設(shè)立在機(jī)場(chǎng)附近，擴(kuò)展空運(yùn)，追求時(shí)效?？缭剿龠\(yùn)于2008年率先推出三大時(shí)效產(chǎn)品：當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了物流行業(yè)“國(guó)內(nèi)限時(shí)”的先河，逐步形成自己的行業(yè)壁壘。2009年，跨越速運(yùn)開(kāi)通四地夜航包機(jī)服務(wù)，成為行業(yè)首家“夜發(fā)晨至的時(shí)效物流企業(yè)”。2017年，跨越速運(yùn)基于其“珠三角—長(zhǎng)三角”夜航包機(jī)的優(yōu)勢(shì)，將國(guó)內(nèi)跨省速運(yùn)服務(wù)從“跨省8小時(shí)”提速到“跨省6小時(shí)”。2020年，跨越速運(yùn)開(kāi)通“無(wú)錫—天津—深圳”全貨機(jī)航線，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角與京津冀中國(guó)三大“經(jīng)濟(jì)高地”的空中串聯(lián)，周邊近400個(gè)城市流向“夜發(fā)晨至”的速運(yùn)時(shí)效得到鞏固。作為對(duì)比，2022年3 月，順豐宣布旗下大件產(chǎn)品服務(wù)全新升級(jí)，其中包括順豐卡航、航空大件。
目前，跨越速運(yùn)以旗下20架全貨機(jī)為核心構(gòu)建的航空物流網(wǎng)絡(luò)，已實(shí)現(xiàn)全國(guó)90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋，搶占了華南地區(qū)70%的腹艙資源，華南、華東及華北近400城市“夜發(fā)晨至”的快遞時(shí)效成為標(biāo)配，日均航空貨量近2000噸。
事實(shí)上，跨越速運(yùn)全國(guó)性高時(shí)效網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)前文中提到的柔性供應(yīng)鏈亦具備優(yōu)勢(shì)，且該公司還在不斷迭代運(yùn)營(yíng)模式。為契合生產(chǎn)端柔性制造轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，跨越速運(yùn)以B2B高時(shí)效高質(zhì)量的運(yùn)輸為核心，在營(yíng)運(yùn)模式上，從以前的聚焦于點(diǎn)一一不斷精益一票貨的成功，逐步拓展到面一一著眼于項(xiàng)目，為客戶提供打包的客制化解決方案。同時(shí)在服務(wù)上，提供更貼近生產(chǎn)供應(yīng)鏈端的“24小時(shí)晝夜取派”和“客戶經(jīng)理1對(duì)1管家式服務(wù)”等特色服務(wù)，從而能夠根據(jù)客戶的需求，打通和重組各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品、服務(wù)模塊，為客戶打造更柔性、更高效、更貼合企業(yè)客戶需求的解決方案。
此外，科技賦能物流是跨越速運(yùn)另一大優(yōu)勢(shì)。例如，該公司獨(dú)立打造的“鑄劍系統(tǒng)”，可以完成從下單后全流程的自動(dòng)化調(diào)度和管控，節(jié)約了90%的調(diào)度人力成本和20%場(chǎng)地資源，被釋放的資源可再承接30%以上的貨量運(yùn)營(yíng)能力。
零擔(dān)市場(chǎng)機(jī)遇的到來(lái)，越來(lái)越多快遞物流企業(yè)對(duì)外打造自己的“快時(shí)效”心智，比如順豐跨省最快7小時(shí)、跨越速運(yùn)跨省最快6小時(shí)等等，不僅大力提升了寄遞服務(wù)時(shí)效，更為零擔(dān)物流市場(chǎng)發(fā)展注入了全新的動(dòng)能。
