|
1.“半日達(dá)”成快遞企業(yè)標(biāo)配
以快制勝,似乎成為了快遞行業(yè)的既定真理。
尤其今年以來,各大快遞企業(yè)關(guān)于時(shí)效的競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了前所未有的高度。
京東物流方面,今年4月初,京東物流宣布上線“云倉達(dá)”服務(wù),為經(jīng)銷商同城非即時(shí)需求的訂單提供“半日達(dá)”履約方案。
此后的618和雙11,京東物流又在自營商品半日達(dá)之外,繼續(xù)擴(kuò)充“上午下單、下午收貨”的覆蓋范圍,進(jìn)一步提升送貨速度。
最新數(shù)據(jù)顯示,雙11期間,京東物流大件單量最高單日同比大增近 700%,近一周單量增長超 200%。其中,健康,圖書,服飾、美妝、母嬰、小家電等品類外部客戶當(dāng)日達(dá)訂單實(shí)現(xiàn)顯著增長。
而截至當(dāng)前,京東的商務(wù)倉常態(tài)訂單中,有超90%可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。
順豐方面,繼去年推出“同城半日達(dá)”產(chǎn)品以來,在同城范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)半日送達(dá),承諾“上午寄下午到,下午寄當(dāng)天到”的服務(wù)不斷擴(kuò)展。
官方數(shù)據(jù)顯示,截至2023年10月,順豐“同城半日達(dá)”已覆蓋全國200多個(gè)城市,平均6小時(shí)完成送達(dá),當(dāng)前國內(nèi)重點(diǎn)大型城市及省會(huì)城市的商家和個(gè)人用戶都可體驗(yàn)到這項(xiàng)服務(wù)。
圖源:順豐集團(tuán)官微
與此同時(shí),順豐今年還推出了多級(jí)履約服務(wù),為用戶帶來了更高效、更靈活的交付服務(wù)。例如,基于消費(fèi)者的地理位置、物流成本等因素,結(jié)合平臺(tái)商家的商品庫存,挑選最合適的倉庫發(fā)出,以最快的速度完成送達(dá)等。
數(shù)據(jù)顯示,今年雙11期間,順豐在杭州的首單,消費(fèi)者從支付尾款到簽收,僅用了18分鐘,順豐在快件處理能力、配送時(shí)效等方面實(shí)現(xiàn)大幅提升。
菜鳥方面,具體體現(xiàn)在海內(nèi)外“雙十一”的物流保障措施上。
在國內(nèi),菜鳥率先推出“1212”半日達(dá)模式。讓用戶在中午12點(diǎn)前下單,貨品可實(shí)現(xiàn)下午送達(dá);用戶在晚上12點(diǎn)前下單,貨品可實(shí)現(xiàn)次日上午送達(dá)。
今年雙11,菜鳥對(duì)“預(yù)售極速達(dá)”進(jìn)行了升級(jí),通過售前表達(dá)、時(shí)效表達(dá)、在途可售、短鏈派送等功能,智能匹配同城市同結(jié)構(gòu)包裹就近派送,幫助廣大商家成功提升了銷量、降低了成本。
圖源:菜鳥視頻號(hào)截圖
另外,菜鳥還通過倉配一體化鏈接,為用戶提供半日達(dá)、次日達(dá)等高穩(wěn)定的時(shí)效保障服務(wù)。截至10月12日,菜鳥半日達(dá)服務(wù)上線不到半年就已拓展至全國20城,在北京、蘇州、無錫、合肥、鄭州和泉州等城市完成開通。
在海外,菜鳥聯(lián)合速賣通在英國、西班牙、荷蘭、比利時(shí)和韓國等多個(gè)國家提供“5日達(dá)”國際快遞快線服務(wù),隨后又宣布打造“史上最快海外雙11”,完成批量化包裹的加速送達(dá)。
通達(dá)系方面,申通聯(lián)合菜鳥推出智選倉配次日達(dá)服務(wù);中通推出66城標(biāo)快不上門必賠;韻達(dá)通過加快構(gòu)筑網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)格倉、快遞驛站、快遞柜等多元化末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò),縮短末端分揀派送時(shí)長……
縱觀以上快遞企業(yè)的布局,不難看出,提升配送時(shí)效已經(jīng)成為一種共識(shí)。尤其針對(duì)半日達(dá),京東物流、菜鳥、順豐三大巨頭持續(xù)開展激烈的競(jìng)爭(zhēng),也清晰地說明了半日達(dá)已成為了當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。
2.物流戰(zhàn)火涌向B端市場(chǎng)
快遞企業(yè)為什么要“卷”時(shí)效?
簡(jiǎn)單來說,有兩個(gè)原因:其一,為了滿足消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的需求;其二,為了承接中小商家的需求。
站在消費(fèi)者的角度看,越快拿到貨品,用戶體驗(yàn)越好。畢竟對(duì)快遞企業(yè)來說,消費(fèi)者始終是圓心,只有直面消費(fèi)者需求,才有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
站在中小商家的角度看,做好快遞時(shí)效保障工作,可以為中小商家所售賣的貨品帶來更快的物流配送速度,進(jìn)一步提升商家口碑。
試想一下,中小商家若是在當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、半日達(dá)等眾多快遞服務(wù)產(chǎn)品中,選擇了半日達(dá),那么其貨品配送時(shí)效上的優(yōu)勢(shì),必定會(huì)成為商家的重要賣點(diǎn)之一。
更何況,一直以來中小商家都對(duì)成本極其敏感,尤其隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,中小商家的競(jìng)爭(zhēng)壓力加大,此時(shí)一旦遇到成本更低的渠道,他們必然會(huì)立刻嘗試。
以菜鳥半日達(dá)為例,由于不斷優(yōu)化自身的全配送流程,菜鳥半日達(dá)成功實(shí)現(xiàn)了從顧客下單開始的真正意義上的半日送達(dá)。
圖源:天貓超市截圖
這種“真·半日達(dá)”在實(shí)現(xiàn)更快的配送速度的同時(shí),甚至還能實(shí)現(xiàn)更低的配送成本,真正做到了“一舉兩得”。
用菜鳥半日達(dá)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙新峰的話來說,根據(jù)訂單結(jié)構(gòu)等情況有針對(duì)性的開城,用精細(xì)化運(yùn)營去控制成本,是菜鳥半日達(dá)保持半日達(dá)開城節(jié)奏的重要原因。
除了承接中小商家的需求,半日達(dá)也為他們帶來了大量新機(jī)遇。還是以菜鳥半日達(dá)為例,過去由于倉儲(chǔ)物流效率較差,能夠覆蓋全國銷售的商家少之又少,而隨著菜鳥半日達(dá)模式的鋪開,區(qū)域性品牌商家的生意得到明顯增長,半日達(dá)的有效性和穩(wěn)固性也再次得到檢驗(yàn)。
很明顯,快遞企業(yè)內(nèi)“卷”物流時(shí)效,對(duì)中小商家而言,是一種難得的利好。
縱觀整個(gè)快遞行業(yè),其實(shí)也不難發(fā)現(xiàn),物流戰(zhàn)火正在加速涌向B端市場(chǎng)。
尤其B端、C端可同時(shí)使用的的快遞產(chǎn)品“同城半日達(dá)”的出現(xiàn),更是直接打破了過去以小件包裹為主體的C端物流市場(chǎng)格局。數(shù)據(jù)顯示,今年618,部分物流企業(yè)的B端客戶訂單已經(jīng)達(dá)到了今年上半年的峰值。
物流于B端業(yè)務(wù)的重要性不言而喻。“半日達(dá)”所帶來的物流速度的提升,不僅可以提升消費(fèi)者的體驗(yàn),也可以為商家贏得更多新訂單機(jī)會(huì)。
總之,半日達(dá)已經(jīng)成為助力商家銷售額增長的重要一環(huán)。今后,隨著半日達(dá)業(yè)務(wù)逐漸鋪開,快遞企業(yè)將進(jìn)一步讓消費(fèi)者的核心需求得到滿足,讓中小商家的信任度得到提升,進(jìn)而全面滿足商戶客群和消費(fèi)客群共同產(chǎn)生的寄遞需求。
3.商家才是最大贏家
進(jìn)入2023年以來,快遞行業(yè)正式打響了一場(chǎng)物流時(shí)效之戰(zhàn)。
在這場(chǎng)時(shí)效之戰(zhàn)中,各大快遞企業(yè)的布局各有不同,有的將重點(diǎn)放在倉儲(chǔ)建設(shè)上,有的將重點(diǎn)放在干線配置上,有的將重點(diǎn)放在數(shù)字化上。
譬如,自建自營倉庫的菜鳥,自建機(jī)隊(duì)的順豐、圓通,打造數(shù)智化供應(yīng)鏈解決方案的京東物流等等。
可以說,為了將快遞的配送時(shí)效從一天縮減到半天,各大快遞企業(yè)紛紛拿出了自己的“看家本領(lǐng)”。
不過話又說回來了,方向遠(yuǎn)比努力重要。
當(dāng)“半日達(dá)”逐漸成為電商平臺(tái)的標(biāo)配,B端需求逐漸反超C端需求,快遞企業(yè)必須強(qiáng)化自身對(duì)B端需求的重視程度,將服務(wù)好B端放在第一位,在保證好商流的同時(shí),再深化C端服務(wù),讓消費(fèi)者獲得更優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。
當(dāng)然,B端物流的鏈路更長,也更復(fù)雜,對(duì)快遞企業(yè)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈的數(shù)字化程度有著更為嚴(yán)格的要求,今后他們的突圍之路仍充滿著未知和挑戰(zhàn)。
在眼前這條存在諸多不確定性的探索道路上,唯一可以確定的是,商家將成為紅利的最大獲得者。