1.我國(guó)今年第1000億件快遞產(chǎn)生

日前，青島某消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的一件羽絨服，是從京東亞洲一號(hào)青島物流園發(fā)出的。當(dāng)天中午快遞就送到了，從早上下單到中午送到只用了6個(gè)小時(shí)。

這個(gè)快遞是今年中國(guó)第100個(gè)快遞，也就是說今年中國(guó)快遞累計(jì)業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破1000億。

國(guó)家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1000億件，比2022年提前39天，2022年僅比2021年提前7天。中國(guó)快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。

圖源：國(guó)家郵政局官微

國(guó)家郵政局郵政行業(yè)保障中心數(shù)據(jù)管理部副主任徐良峰表示，基于快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析，行業(yè)運(yùn)行處于高位發(fā)展態(tài)勢(shì)。

中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量單月突破100億件已經(jīng)成為常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份以來，我國(guó)月快遞量突破100億件，月業(yè)務(wù)收入突破900億元，創(chuàng)歷史新高。

其中，二、三季度業(yè)務(wù)量增速分別約為21%和16.8%，單季度業(yè)務(wù)量增速分別約為56.6億件和48.4億件。

從區(qū)域來看，中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，占比逐年上升，尤其是中部地區(qū)。農(nóng)村的雙向流動(dòng)正在加速，農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品正通過快遞銷往全國(guó)各地。

從時(shí)效來看，快遞三天內(nèi)合適送達(dá)率明顯提高。

國(guó)家郵政局近日發(fā)布9月份中國(guó)快遞發(fā)展報(bào)告。報(bào)告顯示，9月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為406.1，同比上漲15%。

圖源：國(guó)家郵政局官微

其中，發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)和發(fā)展能力指數(shù)分別為434.3、673.4和223.5，同比分別上升12.7%、19.9%和7.9%。發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)為67.1。

從分項(xiàng)指標(biāo)看，快遞服務(wù)公眾滿意度預(yù)計(jì)為83.2分，同比上升0.5分。重點(diǎn)區(qū)域72小時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)率預(yù)計(jì)為82.5%，同比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，今年中國(guó)第1000億個(gè)快遞在京東雙11第一天落地。京東11.11于10月23日晚8點(diǎn)正式開啟。

為了更好地應(yīng)對(duì)雙11提升物流的壓力，京東物流推出了“三大損失”等多項(xiàng)“亞洲一號(hào)”調(diào)試升級(jí)措施，夯實(shí)智能物流技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)一步保障商家和消費(fèi)者的多元化需求。

往年雙11之后，快遞業(yè)務(wù)量都能夠突破1000億件，但今年，在雙11前夕實(shí)現(xiàn)了突破?？梢灶A(yù)見，今年四季度的大促將帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入業(yè)務(wù)旺季，全國(guó)快遞整體業(yè)務(wù)量有望再創(chuàng)新高。

2.快遞行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，連續(xù)九年位居世界第一，業(yè)務(wù)收入1.06萬億元。業(yè)務(wù)量和營(yíng)收同比增速分別僅為2.1%和2.3%，增長(zhǎng)接近停滯。

今年以來，國(guó)家不斷釋放利好政策，推動(dòng)快遞業(yè)快速發(fā)展。與此同時(shí)，中國(guó)居民的消費(fèi)信心在增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇明顯回升，特別是網(wǎng)上消費(fèi)的增加進(jìn)一步帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。

國(guó)家郵政局此前公布了2023年1-9月郵政行業(yè)運(yùn)行情況。1-9月，快遞業(yè)務(wù)量(不含郵政集團(tuán)包裹業(yè)務(wù))累計(jì)完成931.2億件，同比增長(zhǎng)16.4%。

圖源：國(guó)家郵政局官微

其中，同城快遞業(yè)務(wù)總量96.1億件，同比增長(zhǎng)1.2%；異地快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成813.7億件，同比增長(zhǎng)17.7%；國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)總量21.4億件，同比增長(zhǎng)55.3%。同城、異地和國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)分別占快遞業(yè)務(wù)總量的10.3%、87.4%和2.3%。

可見，異地快遞業(yè)務(wù)量在持續(xù)增長(zhǎng)，是整體業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主力。國(guó)際/港澳臺(tái)快遞正成為行業(yè)發(fā)展的新興市場(chǎng)。

快遞業(yè)連接需求端和供給端，是反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)活力的“晴雨表”。需求方面，消費(fèi)需求的增長(zhǎng)有效帶動(dòng)了快遞行業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張；在供給側(cè)，快遞行業(yè)正在加大投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施和渠道網(wǎng)絡(luò)，有效夯實(shí)行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

相反，快遞業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)也意味著中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)回暖，消費(fèi)活力提升；快遞行業(yè)的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善，配送時(shí)效更強(qiáng)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-9月，全國(guó)網(wǎng)上零售額1081.98億元，同比增長(zhǎng)11.6%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額90435億元，增長(zhǎng)8.9%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為26.4%。

圖源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)

電商和快遞行業(yè)互相合作。快遞行業(yè)通過優(yōu)化產(chǎn)品配送計(jì)劃，減少消費(fèi)地域限制，促進(jìn)電商消費(fèi)；高消費(fèi)需求也可以進(jìn)一步推動(dòng)交貨需求。

在上月舉行的“919電商節(jié)”和中秋節(jié)的推動(dòng)下，月餅、生鮮食品和土特產(chǎn)的配送需求強(qiáng)勁。9月18日至27日，連續(xù)10天日業(yè)務(wù)量突破4億件。

從供給側(cè)看，快遞業(yè)城鄉(xiāng)發(fā)展更加均衡，區(qū)域差異縮小，設(shè)施建設(shè)更加完善。中國(guó)加強(qiáng)了對(duì)“快遞進(jìn)村”、中西部地區(qū)快遞和國(guó)際快遞的投入，完善了基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大了快遞的覆蓋范圍，確保了不同地區(qū)快遞的時(shí)效。

比如今年，豫東區(qū)域總部、智慧供應(yīng)鏈科技園與濟(jì)南智創(chuàng)園簽約，長(zhǎng)沙智慧物流產(chǎn)業(yè)園加快建設(shè)；快遞公司紛紛開通自己的“深圳=胡志明”全貨運(yùn)航班，開通“寧波=仁川”包機(jī)；北京試點(diǎn)“地鐵+快遞”的新配送模式。

3.快遞企業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)仍在

如今，快遞行業(yè)正處于高速發(fā)展期。一位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然快遞行業(yè)仍在增長(zhǎng)，但很多快遞公司仍面臨壓力。

快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)似乎又“死灰復(fù)燃”了，行業(yè)價(jià)格降到了更低的水平。從各家快遞公司披露的業(yè)績(jī)公告來看，今年3月以來，申通、大云、童淵快遞業(yè)務(wù)的單票收入都有不同程度的下滑。

最新數(shù)據(jù)顯示，申通快遞9月單票收入2.11元，同比下降13.52%；大云快運(yùn)單票收入2.29元，同比下降12.93%；YTO快遞每票快遞服務(wù)收入為2.34元，同比下降7.32%。

但是，順豐控股就不一樣了。1-5月單場(chǎng)門票收入同比呈下降趨勢(shì)，6-9月大幅增長(zhǎng)，增速逐步提高，分別達(dá)到3.86%、4.43%、5.96%、7.23%。以剔除汪峰業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)來看，順豐6-9月的單票收入仍在下降，且降幅在加大。

圖源：順豐控股9月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)迫使企業(yè)以價(jià)換量，降低末端人力成本，給配送網(wǎng)點(diǎn)和快遞員帶來更大的生存壓力。

終端網(wǎng)絡(luò)的站長(zhǎng)、快遞員不僅要面對(duì)配送費(fèi)下降、收入銳減的局面，還要應(yīng)對(duì)公司派送量的考核和扣分。

在一線工作了10年的快遞網(wǎng)站長(zhǎng)表示“今年是快遞行業(yè)最困難的一年”。也有不少網(wǎng)絡(luò)大佬在閑魚發(fā)布過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)讓信息。

終端配送網(wǎng)絡(luò)關(guān)系到企業(yè)最后一公里的配送質(zhì)量。一份調(diào)查報(bào)告指出，快遞行業(yè)最大的痛點(diǎn)來自于末端服務(wù)，問題主要集中在貨物未送上門、丟失件損壞等情況。

依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)策略不是長(zhǎng)久之計(jì)。與其在最后盲目進(jìn)行內(nèi)耗，不如挖掘市場(chǎng)新的業(yè)務(wù)增量，比如國(guó)際化、快遞到村等。

中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇表示:“價(jià)格戰(zhàn)帶來的好處明顯不如以前。企業(yè)應(yīng)不斷提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率，進(jìn)一步創(chuàng)新商業(yè)模式，加大物流技術(shù)投入，避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇?！?/p>

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近幾個(gè)月快遞單票收入的下滑，不能簡(jiǎn)單理解為“價(jià)格戰(zhàn)”。單票收入的下降受企業(yè)管理、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品差異、部分地區(qū)產(chǎn)品價(jià)格倒掛等綜合因素影響。

從10月份開始，雙11、雙12將進(jìn)一步促進(jìn)線上消費(fèi)，快遞行業(yè)也將進(jìn)入旺季，快遞價(jià)格可能會(huì)有所回升。通達(dá)快遞公司多位省區(qū)領(lǐng)導(dǎo)透露，公司在高峰期會(huì)有一些調(diào)價(jià)措施。

安信證券此前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，短期來看，看好四季度行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將有所緩解，旺季板塊有望量?jī)r(jià)齊升；中期來看，預(yù)計(jì)電商快遞格局將加速分化，頭部企業(yè)有望在份額和利潤(rùn)上實(shí)現(xiàn)雙升。

快遞的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是價(jià)格水平的競(jìng)爭(zhēng)，核心是解決用戶的需求。不同的需求對(duì)應(yīng)不同的服務(wù)和價(jià)格，有不同的消費(fèi)群體。在某些情況下，消費(fèi)者愿意支付一定的服務(wù)溢價(jià)，但前提是服務(wù)質(zhì)量和性能限制需要到位。