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一、大量快遞網(wǎng)點在閑魚上轉(zhuǎn)讓
快遞這個市場，一半是火焰，一半是海水。
據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成5963.9億元，同比增長12.2%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入累計完成4496.8億元，同比增長12.3%。
截至6月24日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達600億件，比2019年達到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。
與行業(yè)整體增長速度相契合的，是快遞巨頭們的加速擴張與行業(yè)競爭。
最近一段時間以來，菜鳥、極兔、順豐，紛紛傳出上市的消息。京東物流也接連調(diào)整組織架構(gòu)，更換了新一任的CEO。看似低調(diào)的三通一達，也在悄悄通過各種方案提升服務(wù)質(zhì)量。
整體來看，快遞行業(yè)一片熱火朝天的景象。
但是在平臺巨頭之間的競爭背后，作為最直接承受行業(yè)競爭壓力的快遞網(wǎng)點和快遞員們，卻是另一種境況。
今年年初，網(wǎng)傳韻達快遞倒閉2400多個網(wǎng)點，多地派送不及時的消息甚囂塵上。有大量網(wǎng)友反映韻達快遞在未收到貨的情況下顯示已被簽收。隨后韻達官方否認(rèn)了這一消息，表示“客服不受理”、“營收不盈利”、“公司要倒閉”皆為不實謠言。
我們在閑魚等平臺看到，當(dāng)下就出現(xiàn)了不少一級、二級網(wǎng)點轉(zhuǎn)讓的情況，轉(zhuǎn)讓金額可高達數(shù)百萬元。從地域分布來看，全國各省基本上都有，而且從大城市到小城市到縣城都有分布。
比如一個位于廣州的韻達快遞承包區(qū)，日派件量在500左右，轉(zhuǎn)讓金額為2萬元。
眾所周知，快遞行業(yè)分為直營和加盟兩種模式。
像是順豐、京東物流，就是快遞直營模式的代表，這類企業(yè)的快遞員待遇較好，有五險，有加班費。
而在加盟模式中，快遞員和快遞網(wǎng)點的經(jīng)營情況，則相對較差。我們熟悉的三通一達、極兔速遞就是加盟模式的代表。
我們發(fā)現(xiàn)，在閑魚等平臺發(fā)布轉(zhuǎn)讓信息的不止有一級加盟網(wǎng)點，還有二級網(wǎng)點，乃至小區(qū)內(nèi)的驛站等諸多形態(tài)。
相較于一線的快遞員，快遞網(wǎng)點的老板不僅承擔(dān)著派件的壓力，還兼具網(wǎng)點投資、人力管理、處理投訴、水電物料等多項任務(wù)。
有快遞站老板三個月，就虧損了30萬。他們曾經(jīng)算過這樣一筆賬。
投資一個快遞網(wǎng)點，押金需要近20萬元，加盟費則為約10萬元，再加上轉(zhuǎn)讓費、房租、設(shè)備物料投入，前期投入就達到70萬元。
正式運營的時候，營收的主要來源是派件收入，和數(shù)量無法保證的代寄件業(yè)務(wù)。在一件一塊多的配送費用中，快遞員要拿走0.9元左右的派費，網(wǎng)點最終只能拿到0.3-0.5元的費用。
幾毛一件的快件，和四處都是開支的網(wǎng)點經(jīng)營交織在一起，快遞網(wǎng)點的生意就像是小學(xué)數(shù)學(xué)題中那個一邊放水，一邊進水的游泳池一般。
在單一的營收來源之下，池子里的水位線，似乎正變得越來越淺。
二、快遞網(wǎng)點的生意不好做了
一邊是行業(yè)整體營收，整體業(yè)務(wù)量的持續(xù)攀升，另一邊卻是快遞網(wǎng)點和快遞員的賺錢壓力。
這其實是一個很吊詭的情況，為什么加盟干快遞這個生意，越來越難賺錢了呢？
綜合市場競爭和網(wǎng)點轉(zhuǎn)讓老板的評論，我們發(fā)現(xiàn)原因其實錯綜復(fù)雜。
首先最關(guān)鍵的原因是快遞公司之間的行業(yè)競爭。
一方面，快遞網(wǎng)點的數(shù)量逐漸走高，分布區(qū)域變得越發(fā)密集；另一方面，低價戰(zhàn)，使得派費收入走低。
根據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)，2022年快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點23.1萬，但在2007年，快遞營業(yè)網(wǎng)點僅4.7萬。
尤其在加盟制快遞全國擴張的壓力之下，快遞公司在快遞運力，末端網(wǎng)點等方面投入巨大，使得市場上出現(xiàn)階段性的產(chǎn)能過剩。
同時快遞行業(yè)迅速變化的競爭態(tài)勢，也使得一些過剩的網(wǎng)點面臨被合并、被優(yōu)化的局面。
最近兩年行業(yè)內(nèi)的兼并收購事件就有：極兔收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，京東收購德邦物流，極兔收購順豐豐網(wǎng)等幾個大事件。
其中，百世和豐網(wǎng)都是加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)的代表。
今年5月12日，順豐控股公告將豐網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔速遞。這場被外界評論為極兔、順豐雙贏的收購案，但是也有很多豐網(wǎng)的加盟商們感到“被拋棄”。他們在退網(wǎng)、整合中遇到兩難。
網(wǎng)一季度凈虧損1.43億元
至于直接影響從業(yè)人員營收的低價競爭，我們這里就不再贅述。
從這個角度來看，在快遞公司加大布局、并購雙贏、低價競爭的背后，出現(xiàn)的市場波動，就傳導(dǎo)向了網(wǎng)點和底層快遞員們。
除了快遞公司之間的競爭之外，另一個影響網(wǎng)點經(jīng)營的重要因素是快遞行業(yè)在十余年時間里的高速效率迭代。
十年前，單一快遞員的日配送單量也從幾十件，擴大到四五百件，甚至上千件。一件快遞的配送速度，也從一個星期以上，加速到隔日達，乃至半日達。
如果不考慮從業(yè)人員的話，只看單量的極速上漲，配送成本的降低這些核心數(shù)據(jù)，不難得出快遞行業(yè)效率提升的印象。
但對于網(wǎng)點經(jīng)營者和快遞員來說，技術(shù)的迭代，效率的提升，并沒有帶來收入的大增，反而是經(jīng)營壓力的增大。
以兩項技術(shù)的演進為例，其一是電子面單，其二是自動化分揀機。
結(jié)合大數(shù)據(jù)和電子面單，包裹分揀能縮減到2秒每件，同時結(jié)合自動化分揀機的落地，自動化倉儲中心漸漸擺脫了低效耗時的人工分揀流程。
提高效率的同時，使得網(wǎng)點和快遞員也融入了這一套“緊密算法”中，按照系統(tǒng)指示，完成一天的工作。
同時為了追求更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更快的配送速度，快遞公司還會在技術(shù)應(yīng)用中，持續(xù)優(yōu)化各項考核指標(biāo)：簽收率、投訴率、好評率……
但人力終究不是緊密的機器，總會在實際派送過程中遭遇種種特殊情況，而一旦上述考核指標(biāo)不達標(biāo)，迎來的后果只有兩個字：罰款。
甚至有行業(yè)傳聞，快遞公司靠罰款實現(xiàn)營收、利潤雙增長。
據(jù)《2021年中國快遞員權(quán)益保障問卷調(diào)研》顯示，54%的快遞員每個月收入少于5000元，42%的快遞員每個月收入在5000到10000元，月入過萬的快遞員僅占4%。
近六成快遞員每月被罰200元以上，27%的快遞員每月被罰200元-500元，26%的快遞員每月被罰500元-2000元，還有4%每月被罰2000元以上。
最近幾年時間里，經(jīng)常能在社交媒體上看到快遞員們對“罰款”的吐槽，行業(yè)中也曾多次報道過這種“以罰代管”的嚴(yán)苛模式。
因為從結(jié)果來看，僅通過提高KPI考核指標(biāo)和優(yōu)化罰款機制的話，并不能真正提高快遞的整體服務(wù)質(zhì)量。反而會將服務(wù)問題，傳導(dǎo)至網(wǎng)點和消費者之間，進一步激化矛盾。
就是在這樣的平臺競爭，技術(shù)發(fā)展，嚴(yán)苛考核的大背景下，快遞網(wǎng)點和快遞員被擠壓在服務(wù)質(zhì)量與配送營收之間的夾縫中。
總結(jié)下來只有兩個字，心累。
三、如何破解快遞網(wǎng)點經(jīng)營難題
進入2023年以來，三通一達、菜鳥、極兔等快遞公司都開始將發(fā)展重點放在“提高服務(wù)質(zhì)量”，保證送貨上門等層面了。
6月28日，中通宣布，中通標(biāo)快將于即日起正式在北京、上海等全國66個大中型城市，推出“標(biāo)快送貨上門，承諾不上必賠”的服務(wù)。
中通表示，如果未按標(biāo)準(zhǔn)送貨上門，最終將會賠付收件人1張6元標(biāo)快無門檻優(yōu)惠券。值得注意的是，這個賠付標(biāo)準(zhǔn)，比順豐還多一元。
對于用戶和消費者，這當(dāng)然是好事情。但是對于壓力極大的網(wǎng)點經(jīng)營者和快遞員來說，無疑又增加了新的工作壓力。
如何破解快遞網(wǎng)點的經(jīng)營難題，實際上和提升快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，是一體兩面的問題。
最簡單有效的方式當(dāng)然是像直營快遞公司一樣，一切營收虧損和考核均由快遞平臺負(fù)責(zé)，提升服務(wù)質(zhì)量的同時，也完全不存在加盟快遞網(wǎng)點經(jīng)營的難題了。
菜鳥最新推出的菜鳥速遞自營快遞業(yè)務(wù)，就是這個方案的一個例子。
而對于通達系和極兔等快遞公司來說，顯然并不適合。他們需要的與加盟上之間通力合作，真正幫助從業(yè)人員提高工作效率和收入，改變“以罰代管”的經(jīng)營現(xiàn)狀。
在技術(shù)應(yīng)用和考核方面，過去更多關(guān)注快件的配送時效、準(zhǔn)確送達率、派件的業(yè)務(wù)量等數(shù)據(jù)。
比如在網(wǎng)點的財務(wù)、人力資源管理、客服等方面，其實平臺也可以做到技術(shù)下放和效率提升，降低快遞網(wǎng)點在多重業(yè)務(wù)交織下的經(jīng)營壓力。
圓通方面從2022年起，就將“分公司數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化”定位為“一號工程”，在財務(wù)、人資、客服等方面，自主研發(fā)了數(shù)字化系統(tǒng)“網(wǎng)點管家”，全面提高管理能力及服務(wù)質(zhì)量。
數(shù)字化技術(shù)不止局限在派件、算法、考核上，也可以用在提升管理效率等方面。改變“以罰代管”的局面，是其中的核心內(nèi)容。
除了在快遞平臺方面需要做出改變之外，從快遞網(wǎng)點自身來看，其實也已經(jīng)探索出一些解決方案了。
在社區(qū)團購的風(fēng)潮下，很多網(wǎng)點、驛站開始與社區(qū)服務(wù)結(jié)合，做起了副業(yè)。具體來說，主要有以下幾個方面：
其一，一般快遞網(wǎng)點會順帶提供社區(qū)服務(wù)。如：干洗、打印、繳費等等；
其二，美團優(yōu)選、多多買菜等平臺的加速擴張，也讓很多網(wǎng)點接入了社區(qū)團購、生鮮電商的服務(wù)鏈條；
其三，由社區(qū)團購，衍生出更多社群服務(wù)，網(wǎng)點可以用戶引導(dǎo)到微信等私域社群中，團購商品、房屋租賃、培訓(xùn)機構(gòu)、家電維修、桶裝水配送等本地化服務(wù)都可以通過社群開展；
……
快遞網(wǎng)點本身的營收來源單一，做副業(yè)，借助站點本身的流量屬性，擴充營收的多元化，能夠進一步增強快遞網(wǎng)點抵御行業(yè)波動的能力。
綜合來看，快遞平臺的競爭、并購、低價戰(zhàn)，看上去十分波瀾壯闊，激動人心。但我們同時也要看到在行業(yè)波動之下，直面經(jīng)營壓力的快遞網(wǎng)點和快遞員們的生存現(xiàn)狀。
快遞平臺不應(yīng)該完全用罰款來進行管理，應(yīng)該更好的發(fā)揮數(shù)字進步給行業(yè)全環(huán)節(jié)帶來的效率提升優(yōu)勢。
未來的快遞網(wǎng)點會變得輕松嗎，我們拭目以待。
