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一、順豐極兔或?qū)⒍群献?/strong>
繼極兔宣布順豐豐網(wǎng)速運業(yè)務后,又一個與極兔和順豐有關(guān)的重磅消息泄露:
據(jù)傳,順豐目前正在與極兔就股權(quán)合作進行接觸。順豐可能會投資極兔環(huán)球1%-2%,但具體細節(jié)還在討論中。
極兔和順豐幾乎是國內(nèi)電商市場的兩極。之前的收購也讓很多人吃驚。專注下沉低價的極兔為何反過來收購定位高端市場的順豐速運的業(yè)務?
順豐的豐網(wǎng)速運成立于2020年6月,是國內(nèi)電商價格戰(zhàn)最激烈的時期。汪峰與其母公司順豐速運在大多數(shù)時候并不相似。在運營模式上,它選擇了類似三通一達的加盟制。
值得注意的是,2020年,原本趨于穩(wěn)定的中國快遞江湖之所以再次掀起波瀾,是因為國外極兔憑借拼多多海量的資金和訂單支持,率先掀起了新一輪快遞降價潮。
對于順豐來說,客單價在20元以上的高端零部件永遠是盈利的。電商件在順豐體系中并不是最重要的部分,但隨著同行的降價,順豐的電商基本盤不可避免地受到影響。
這時,一個難題擺在了順豐面前。到底會不會跌?
順豐降價,意味著有多年經(jīng)驗的高端品牌定位受到打擊。如果不降,客戶會被競爭對手低價挖走,發(fā)展受阻。此時推出子品牌汪峰,正是王衛(wèi)給出的打破局面的辦法:子品牌進入低成本快遞市場,直營部負責人順豐依然堅持品牌定位。此外,順豐的剩余產(chǎn)能可以平均分配給汪峰,為其創(chuàng)造一個競爭點。
在當年的年報中,順豐透露了其分而治之的戰(zhàn)略規(guī)劃:“針對中高端電商市場,順豐以直營優(yōu)勢,全面提升電商件時效和競爭力,提升客戶體驗。針對中低端電商市場,以加盟網(wǎng)絡的運營模式提供高性價比的產(chǎn)品和服務,逐步擴大下沉市場份額,促進產(chǎn)能快速攀升,降本增效?!?/p>
這一年,順豐的經(jīng)濟快遞業(yè)務收入增速從32%躍升至64%。汪峰借助順豐的金字招牌,前期表現(xiàn)出良好的競爭力,迅速打開市場。
然而硬幣的另一面很快就暴露出順豐的招牌是由汪峰代言的,而汪峰在加盟體系中的實際能力是承受不起這樣的名聲的。電商賣家和消費者都以為選擇了順豐,但實際服務和時效都是無障礙和極兔。隨即,消費者質(zhì)疑的聲音成為主流。
這迫使順豐悄悄與汪峰切割,失去了庇護和支持。汪峰在電子商務領(lǐng)域的不成熟暴露無遺,三通一達的競爭也沒有想象中那么輕松。其艱難的市場擴張過程甚至拖累了順豐2021年第一季度的財報。
成本飆升導致的罕見虧損迫使順豐重新思考未來戰(zhàn)略。大約就在這一刻,汪峰作為棄子的命運被埋下伏筆,直到之前的極兔透露出收購意向,雙方一拍即合。
事實上,不同的市場定位,也意味著極兔與順豐在國內(nèi)市場不存在根本性的業(yè)務沖突。這為兩家的國內(nèi)合作奠定了基礎(chǔ)。
二、巨大的海外前景
但在海外市場,順豐與極兔仍是競爭對手。
一位接近順豐人士則透露,雙方有望在這次合作后休戰(zhàn)。
當前的傳聞是“順豐或?qū)⒁?1% – 2% 的比例入股投資極兔全球”。特別把“極兔全球”選為合作伙伴,最大的可能是順豐合作,意在海外市場。
2015年起家于印尼的極兔,在東南亞市場早已聲名卓著。
據(jù)說極兔的創(chuàng)建目的是解決OPPO手機在當?shù)匕l(fā)售后的物流履約問題。憑借良好的在地化運營和來自國內(nèi)電商物流經(jīng)驗,極兔在南洋迅速崛起,業(yè)務縱橫越南、馬來西亞、菲律賓和泰國,人稱“東南亞小順豐”。
不僅如此,在海外起步的極兔將目光投向了更多的新興市場,以墨西哥切入拉美,從巴西進入南美,再到中東市場。國內(nèi)跨境電商已經(jīng)鎖定新興市場的地方,極兔會思考布局全球擴張。
順豐的海外布局,以2021年收購嘉里物流為節(jié)點,不斷加碼加速。
隨著電子商務行業(yè)在全球范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展,不同地區(qū)的消費者對網(wǎng)購的需求日益增加,電子商務行業(yè)對物流行業(yè)提出了更高的要求:更快、更可靠的物流服務意味著更容易俘獲消費者的青睞。
然而,物流質(zhì)量的提高不是一蹴而就的。快遞公司需要強大的物流基礎(chǔ)設(shè)施來支持其業(yè)務發(fā)展,包括現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施、高效的配送網(wǎng)絡和數(shù)字信息技術(shù)的廣泛應用。只有完成這些要素,物流企業(yè)才能在當?shù)貙崿F(xiàn)快速準確的訂單處理和配送。
尤其是廣泛的終端網(wǎng)絡覆蓋,是國際物流巨頭進入不同海外市場最困難的部分。
有意思的是,在東南亞深耕多年的極兔,已經(jīng)基本建立了自己的終端網(wǎng)絡。瞄準東南亞的順豐的優(yōu)勢在于全球前列的貨運客機數(shù)量和空網(wǎng)建設(shè)。在島嶼多、國家多的東南亞,這是提高快遞時效的必備法寶。
從這點來看,極兔全球與順豐的合作,可謂強強聯(lián)合。合則兩利,敗則兩傷不是一句虛言:
順豐旗下嘉里物流與極兔已經(jīng)在泰國市場開展了價格戰(zhàn)競爭,僅2022年上半年,嘉里物流的電子商貿(mào)及快遞業(yè)務就虧損了3.93億港元。
而即便是耕耘東南亞市場多年的嘉里物流,其核心能力依然局限在泰國市場,在越南、馬來西亞、柬埔寨等國的在地化實力難以與極兔抗衡。
考慮到目前國內(nèi)火熱的電商出海浪潮,以及三到五年的終端網(wǎng)點和航空干線建設(shè),順豐和極兔沒有能力單獨吃掉這塊巨大的蛋糕。合作可以為雙方提供互補的解決問題的思路:
通過合作,順豐可以借助極兔客戶資源和終端網(wǎng)點的優(yōu)勢快速打開海外新興市場,極兔環(huán)球可以借助順豐強大的運輸資源,大幅提升配送能力和服務水平。雙方可以從合作中獲得最大的利益:更好地處理訂單,提供準時可靠的交付,提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務體驗,從而贏得市場先機。
三、資本需要新故事
5月份,順豐方面?zhèn)鞒龈案鄱紊鲜械南ⅲ瑩?jù)稱這家快遞巨頭計劃在資本市場籌措30億美元,用于海外市場開拓。
而極兔對于資本市場的熱切早已是老生常談。隨著國內(nèi)快遞價格戰(zhàn)結(jié)束,拼服務拼時效的大環(huán)境下,靠燒錢換量起家的極兔,已經(jīng)顯露出些許頹勢:
缺乏足夠的基礎(chǔ)建設(shè)和網(wǎng)點支持,極兔在物流各環(huán)節(jié)的成本控制并不如三通一達這樣的老玩家。極兔此前的低價來自于各級經(jīng)銷商為換取增長投入的資金,而不是比同行更低的物流成本。
國內(nèi)電商件規(guī)模見頂?shù)谋尘跋?,順豐與極兔要想向資本市場說出新故事,就只能向海外市場投注目光。
中東、東南亞、南美等新興市場人口眾多,電子商務需求快速增長。這些地區(qū)的電子商務需求持續(xù)增長,以阿里、拼多多、Tik Tok、SHEIN為代表的巨頭們紛紛做出自己的努力,探索這些新興市場跨境電子商務的可能性。
中國新興的跨境電子商務平臺通常面臨物流運營的挑戰(zhàn)。誰來為這些電商需求提供性能服務?阿里是個新秀,但是品多多、Tik Tok和SHEIN需要另找?guī)褪帧?/p>
與極兔和順豐的合作可以為他們提供物流支持和供應鏈優(yōu)化,包括提供可靠的海外物流網(wǎng)絡、跨境運輸和倉儲服務。這將幫助他們提高物流效率,降低運營成本,并提供更好的用戶體驗。
宏偉的藍圖就在前面,有很大的機會讓各方開出條件,協(xié)調(diào)資源,最終達成合作。隨著合作風聲的泄露,更多值得關(guān)注的細節(jié)有望在近期公布。物流出海的故事將迎來新篇章。