《晚點(diǎn) LatePost》獨(dú)家獲悉，順豐目前正與極兔就股權(quán)合作進(jìn)行接觸，或?qū)?span id="jpntb31dlvr" class='wp_keywordlink_affiliate'>極兔全球進(jìn)行1%-2%的投資。具體投資金額和合作細(xì)節(jié)還在商談中。

極兔由OPPO印尼業(yè)務(wù)創(chuàng)始人李杰于2015年創(chuàng)立，四年成長為東南亞最大的快遞公司。順豐收購的嘉里物流目前是東南亞第二大快遞公司，曾經(jīng)和泰國的極兔有過激烈的競爭。一位接近順豐的人士表示，此次合作后雙方有望休戰(zhàn)。

《晚點(diǎn) LatePost》向極兔和順豐官方核實(shí)了該消息，沒有得到正式回應(yīng)。

多位順豐人士對《晚點(diǎn) LatePost》表示，順豐對未來的期望是挑戰(zhàn)全球前三的快遞公司，這意味著順豐需要在海外市場尋找更多的機(jī)會(huì)。如今，全球三大快遞公司憑借其龐大的車隊(duì)規(guī)模和轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，牢牢掌握了全球80%的國際快遞業(yè)務(wù)，在成本和效率上占據(jù)絕對優(yōu)勢。在國際市場上，留給新興快遞公司的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了。

對于極兔和順豐，在一個(gè)強(qiáng)敵環(huán)繞的市場里開辟新戰(zhàn)線，合作是最好的選擇。

多位接近極兔和順豐的人士對《晚點(diǎn) LatePost》表示，極兔在東南亞、中東、南美等地?fù)碛泻Ｍ饪蛻糍Y源和終端網(wǎng)絡(luò)。順豐擁有的飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)和航空干線可以幫助極兔增加海外物流線路，補(bǔ)充運(yùn)力。

一位極兔人士對《晚點(diǎn) LatePost》表示，如果雙方選擇單打獨(dú)斗，順豐要建設(shè)自己的終端網(wǎng)絡(luò)并吸引客戶，或者極兔要建設(shè)自己的航空干線，都需要三到五年的時(shí)間，因此他們將跟不上當(dāng)前中國電商的浪潮，市場可能會(huì)被DHL和FedEx切斷。

電子商務(wù)是新興快遞公司為數(shù)不多的走向世界的機(jī)會(huì)。以UPS、FedEx、DHL為首的三大快遞公司，占據(jù)了全球90%的國際快遞份額。憑借其全球樞紐站點(diǎn)和數(shù)百架貨機(jī)，掌握了成本優(yōu)勢，后來者很難在正面戰(zhàn)場對其發(fā)起挑戰(zhàn)。作為過去幾年為數(shù)不多的新興全球快遞公司，極兔依靠穆特、Shopee、抖音、SHEIN等中國跨境電商的訂單支持。

但從目前來看，這種合作的效果還存在相當(dāng)大的不確定性。《晚點(diǎn) LatePost》明白，極兔跨境業(yè)務(wù)整體處于以補(bǔ)貼換取市場規(guī)模的階段，目前還在虧損。

值得一提的是，順豐近日發(fā)布公告稱，極兔已與順豐旗下的汪峰控股簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。極兔快遞旗下深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司擬以11.83億元收購?fù)舴蹇毓扇Y子公司深圳汪峰信息技術(shù)有限公司(以下簡稱汪峰信息)100%股權(quán)。

據(jù)了解，深圳市豐網(wǎng)速運(yùn)有限公司(簡稱豐網(wǎng)速運(yùn))是汪峰信息的全資子公司，豐網(wǎng)速運(yùn)是加盟模式的經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)主體。目前，豐網(wǎng)速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國27個(gè)省(市、自治區(qū))，2022年收入規(guī)模超過32億，主要服務(wù)于電商客戶，整體網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定。

極兔方面表示，極兔始終專注于電商快遞領(lǐng)域，不斷優(yōu)化電商快遞服務(wù)體驗(yàn)。收購?fù)舴鍖⒂兄陟柟虡O兔在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢，提升極兔的綜合服務(wù)能力，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。